Innova Tại một bài trình bày phác thảo chiến lược hệ thống truyền lực của Volvo cho tương lai, Volvo Car Malaysia MD, Lennart Stegland, nắm lấy cơ hội để giới thiệu một phiên bản mới của chiếc sedan S60. S60 T6 có giá RM 280.888 (trên đường, không có bảo hiểm) và có 2 lít 4 xi-lanh từ dãy Drive-E mới. Sản lượng động cơ được đánh giá ở 306 mã lực và 400 Nm mô-men xoắn. Trong khi đó, một hơi cao hơn giá Mercedes-Benz C250 món ăn ra 211 mã lực và 350 Nm.



Volvo S60 T6 Malaysia, Trung tâm Hội nghị Sime DarbyCác con số chính thức là:



0-100 km / h: 5,9 s



Tốc độ tối đa: 230 km / h



Tiêu thụ nhiên liệu: 6,7 lít / 100 km



Khác với động cơ mới, không có thay đổi đáng kể đến ngoại hình của nó bên trong và ngoài.



An toàn là đồng nghĩa với thương hiệu và một số tính năng trong T6 S60 là: Công viên Assist Pilot (xe bán tự động), ngõ Giữ Aid (hoạt động từ 65 km / h và 200 km / h), Active cao chùm Control (ngăn chặn chói trình điều khiển đang tới), xe & Cyclist Detection, An toàn thành phố (hoạt động lên đến 50 km / h; phanh tự động, nếu xe phía trước chạy chậm lại hoặc dừng), Hệ thống thông tin điểm mù, Cross Traffic Alert (hữu ích khi lùi xe ra khỏi một bãi đậu xe), thích ứng Cruise Control (duy trì khoảng cách với xe phía trước) và đường Đăng thông tin.

Vâng, như một kick bắt đầu, tôi đã quyết định gửi một cái gì đó tôi đã trở lại trong năm 2006. Một số có thể tìm thấy điều này khó tiêu hóa, nhiều người sẽ tìm thấy nó hữu ích tôi hy vọng.



Đối với những người đang lái Satria / Wira / Arena 1.3 / 1.5 / 1.8, sản xuất từ ​​cuối năm 2001, đến nay, động cơ của bạn (4G13 / 4G15 / 4G93) được quản lý bởi một ECU mới do Siemens VDO gọi EMS 400.



ECU này có hai thành phần được gọi là ECU1 và ECU2, với 120 thiết bị đầu cuối pin trong tổng số. Chỉ 45 được sử dụng cho các 4G13 / 15.



Đây là pin-ra tôi quản lý để chỉ



:: Số thiết bị đầu cuối ECU (Wire mã màu) Chuyển :: ECU 1 (kết nối màu đen)

2 (BY) đánh lửa switch-ST (M / T)

3 (GY) A / C máy nén rơle

5 (Bk) mặt đất

7 (không rõ * ) sau mèo O2 điện đun cảm biến

9 (Bk) trước mèo O2 điện đun cảm biến

10 (Bk) mặt đất

11 (R) cung cấp điện

12 (R) sao lưu cung cấp điện

16 (BY) trước mèo O2 cảm biến mặt đất

17 (W ) trước mèo O2 đầu ra tín hiệu cảm biến

18 (BY) đánh lửa switch-ST & chuyển đổi chất ức chế A / T

19 (không rõ *) sau mèo O2 cảm biến mặt đất

20 (không rõ *) sau mèo O2 đầu ra tín hiệu cảm biến

27 (BW) kép -switch cho relay quạt ngưng

29 (L-Bk) switch-IG đánh lửa

33 (WR) cung cấp điện và máy bơm nhiên liệu Rơ le kiểm soát

34 (Br-Y) kiểm soát thanh trừng van solenoid

35 (G-Bk) quạt động cơ tiếp sức

37 (Y) không xác định

38 (G) không xác định

44 (G) tín hiệu A / C chuyển sang một đơn vị kiểm soát / C

58 (Bl) không xác định được

cảm biến tốc độ 59 (YW) xe

60 (W) không xác định



ECU 2 (màu xám nối)

63 (Y-Bl) phun # 1

64 (Y-Bk) phun # 2

65 (BG) phun # 3

66 (LW) phun # 4

67 (RL) động cơ ISC servo điện (+ 5V)

68 (Bk) ISC servo động cơ mặt đất

69 (Bk) mặt đất

71 (BY) đánh lửa cuộn dây kiểm soát bóng bán dẫn điện

72 (BR) đánh lửa cuộn bóng bán dẫn điện mặt đất

78 (YG) điện cảm biến nước làm mát (+ 5V)

79 (Bk) IAT cảm biến và nước làm mát temp. mặt đất cảm biến

80 (Y) IAT điện cảm biến (+ 5V)

81 (G) điện cảm biến MAP (+ 5V)

84 (G) TPS đất

85 (W) TPS

87 (L) TPS

89 (GR) TPS

99 (Bk) trục khuỷu cảm biến mặt đất

100 (W) trục khuỷu điện cảm biến (+ 5V)

mặt đất cảm biến 104 (Bk) góc cam

đất 105 (Bk) cảm biến MAP

tín hiệu cảm biến 106 (W) cam góc

108 (GR) MAP tín hiệu cảm biến

cảm biến góc 112 (R) cam & điện TPS

117 (không rõ **) gõ cảm biến

118 (không rõ **) gõ cảm biến





Disclaimer: Thông tin được cung cấp có thể không chính xác 100%. Tuy nhiên, tôi đã dành 3 giờ lấy ECU ra cho Mã màu dây, và đưa nó trở lại. Thiết bị đầu cuối chuyển nhượng được dựa trên các thông tin chính thức thu thập thông qua các nguồn undisclosable. Sử dụng thông tin này có nguy cơ của riêng bạn. Toyota Camry